{"id":11949,"date":"2020-06-18T20:39:21","date_gmt":"2020-06-18T20:39:21","guid":{"rendered":"http:\/\/elexpert.ma\/beta\/?page_id=11718"},"modified":"2021-09-12T13:58:24","modified_gmt":"2021-09-12T13:58:24","slug":"optimisation-de-la-consommation-de-process-a-couple-variable","status":"publish","type":"elexpert_solution","link":"https:\/\/elexpert.ma\/index.php\/solutions\/economiser-lenergie-loffre-optimis\/optimisation-de-la-consommation-de-process-a-couple-variable\/","title":{"rendered":"Optimisation de la consommation des moteurs \u00e0 vitesse variable"},"content":{"rendered":"

[vc_row cspt-text-color=”white” full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1630242371858{background-image: url(https:\/\/elexpert.ma\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/applications-moteur-a-vitesse-variable.jpg?id=12643) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}”][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1630242224405{padding-top: 20px !important;background-color: #7ed957 !important;}”][vc_raw_html]JTVCZWxleHBlcnRfYnJlYWRjcnVtcCU1RA==[\/vc_raw_html][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”12397″ img_size=”100×100″ alignment=”center” style=”vc_box_border_circle_2″ css=”.vc_custom_1630242345697{margin-bottom: 5px !important;}”][vc_custom_heading text=”2 ANS” font_container=”tag:h1|text_align:center” use_theme_fonts=”yes”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1591394160539{padding-top: 50px !important;padding-bottom: 50px !important;}”][vc_column width=”3\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

Dans certains process, tels que le pompage, l\u2019extraction, la ventilation ou la compression, les moteurs sont sollicit\u00e9s de mani\u00e8re variable alors qu’ils tournent \u00e0 vitesse fixe. Pour r\u00e9guler le d\u00e9bit ou la pression du fluide en sortie, on place des syst\u00e8mes de restriction tels que les vannes, les ventelles, etc.<\/span><\/p>\n

Ces syst\u00e8mes ont donc pour r\u00f4le d\u2019augmenter les pertes de charge dans le circuit afin d\u2019obtenir la pression ou le d\u00e9bit souhait\u00e9s. Cette mani\u00e8re de faire est totalement oppos\u00e9e \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie, puisqu\u2019elle consiste \u00e0 donner la pleine puissance au moteur, puis d\u2019enlever une partie de la puissance m\u00e9canique obtenue en sortie, en cr\u00e9ant des pertes.<\/span><\/p>\n

L’installation d’un variateur \u00e9lectronique de vitesse ou variateur de fr\u00e9quence permet d\u2019y rem\u00e9dier. <\/span><\/p>\n

Celui-ci est constitu\u00e9 d’un redresseur (dans lequel le courant alternatif est redress\u00e9), d’un bus \u00e0 courant continu et d’un onduleur qui lib\u00e8re un courant triphas\u00e9 \u00e0 fr\u00e9quence variable. La vitesse du moteur \u00e9tant proportionnelle \u00e0 la fr\u00e9quence de son alimentation, le fait de varier la fr\u00e9quence permet de varier la vitesse du moteur et donc le d\u00e9bit de la pompe, du ventilateur ou du compresseur entra\u00een\u00e9.<\/span><\/p>\n

Cette technologie est pertinente uniquement si les conditions de fonctionnement du moteur fluctuent. <\/a><\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_cta h2=”T\u00e9l\u00e9chargez la brochure” h2_font_container=”font_size:22″ h2_use_theme_fonts=”yes” txt_align=”center” add_button=”bottom” btn_title=”T\u00e9l\u00e9charger” btn_color=”black” btn_align=”center” add_icon=”top” i_icon_fontawesome=”fas fa-cloud-download-alt” i_color=”black” use_custom_fonts_h2=”true” btn_link=”url:http%3A%2F%2Felexpert.ma%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F07%2FP13.pdf||target:%20_blank|”][\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”12316″ alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n

Dans l\u2019industrie\u00a0:<\/span><\/strong><\/h4>\n